前幾天看見白冰冰為女兒站出來號朝演藝圈一同出來「反廢死刑」，也講到白曉燕遇害這10年來的心路歷程。白冰冰認為，現行的刑法刑責太輕，未能有效嚇阻犯罪，才會出現如陳進興、高天民等重大惡犯。
簡而言之，反對廢死刑者認為，像陳進興這種惡性重大的罪犯，不處死刑不足以彰顯正義，也不能嚇阻再犯。
從全觀角度來看，我卻是站在贊同廢除死刑的立場。然而，我並非贊成現有制度的設計，而是認為應該設計出全新制度，解開死刑廢除與否的死結。

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中國正值經濟起飛，四處建設的階段，不僅是一級城市，二、三級城市也正如火如荼的大興土木。
不過政府建設總是難免要徵收用地，雖然有時會遇到地主獅子大開口，但能用錢解決的事情，總是不太難解決。
就怕碰上死硬派，不為錢也不為利，就為心情爽，死也不搬遷的住戶，中國政府會如何解決這樣的死硬派呢？
這是重慶政府的案例，不知道該說是有創意還是不顧民意。

2007/03/23 補記：
根據網友劉衡的留言，原來這則新聞在大陸已經受到相當的關注了，屋主也接受記者專訪詳述事件始末。

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今天最蠢的新聞出籠了，那就是NCC宣稱水貨Wii沒有經過型式認證，所以違法，買賣水貨Wii的人都要罰款。
台灣還未上市任天堂遊戲主機Wii，但是市場上水貨充斥，由於Wii具有Wi-Fi連網及藍芽傳輸等無線射頻的功能，進口之前必需要獲得NCC認證，但是目前市場上所有的水貨都沒有申請認證，因此都是非法販售，被查獲不但可以沒入，最高還可罰款五十萬元。（中廣新聞網張德厚報導）
首先，一台已經熱銷數十萬台的Wii，連蘇貞昌、蕭萬長、吳東進等高官富賈都公開表示買了Wii，這NCC是要如何去處罰？更何況，NCC能做的也只是型式認證，而無法做到實質認證，擺明了只打算多收一道貼標籤的錢，對國內民眾的保障可說是毫無助益。
你覺得民眾會甘心白白繳「認證稅」嗎？最起碼NCC也出來說會做實質認證，證明Wii裡頭的無線射頻在國家標準範圍內，玩家至少會覺得政府有做一點實質有用的事情，否則只是審閱文件的型式認證，有誰會服氣？
NCC敢放話又沒膽真幹
另一方面，若有人真去檢舉蘇貞昌或是蕭萬長，NCC敢開罰嗎？現在外界一堆抽獎活動都以Wii做為頭獎，NCC敢去抓嗎？為何臺灣沒有與日本、美國相互簽訂「認證互保協定」，彼此間承認對方的國家認證合法？
網路上、光華商場區到處賣Wii賣翻天，NCC不敢拿商家開罰，反而拿出冷僻的條文來嚇唬民眾，要是NCC有種，先去開罰蘇大頭再說。
網路商場紛紛下架
水貨Wii可能違法的消息一傳開來，幾乎所有的網路商家均機靈地立刻下架，只剩下Wii的周邊配備。但令我好奇的是，如果Wii主機是因為Wii-Fi及藍芽無線射頻沒有經過認證，而被宣稱違法，那麼同樣具備藍芽無線功能的手把遙控器，為何還能繼續賣得這麼高興？
如果今天NCC只敢開罰小民，不敢舉發大官，是否應該來一場「捍衛玩樂權」的遊行活動，包圍NCC、陳情行政院，同時檢舉買Wii玩Wii的這些高官富賈？
這爛政府已經把人民生活搞得很痛苦，連玩Wii的樂趣都要剝奪，NCC，爛兮兮。
這則新聞只能證明NCC真的沒有在做事情，在Wii水貨進口時，未能善盡責任行文海關阻止水貨進口，等到熱銷數十萬台之後，才來恐嚇大家手上都是非法貨，而NCC能做的，不過就是文件審閱貼認證標籤而已。這樣夠不夠構成「NCC怠忽職守，入人於罪」的控告要件？
延伸閱讀：
Google News列出相關新聞
聯合報 - 工商老闆瘋wii

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美國阿拉斯加一位21歲的青年男子Brian Tanner，因為在當地的圖書館外面，偷接了圖書館的免費無線網路玩魔獸世界，而被警察一舉抓進了大牢。
等等，圖書館的不是免費無線網路嗎？怎麼會被抓起來呢？警察是這樣說的：「Brain Tanner是在圖書館關門之後接取無線網路訊號，違反了使用規定。」
顯然，所謂的免費無線網路，是有使用時間限制的。
延伸閱讀：
Techblog：Gamer Busted for Using Library Wi-Fi

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老友剛傳來一個網站，這是中研院物理研究所設置的網站，從名稱上就可以很明白這網站的功用了。
臺灣政治期貨交易中心，將各個受人注目的社會、政治議題轉化為一個個的期貨/選擇權投資標的，讓註冊使用者可以自由買賣，藉以突顯出民意的趨向。
目前這個網站的可見度尚低，群眾基礎不夠大，因此意見代表性也不夠高。若能夠加以推廣，說不定真能如同地下賭盤一般，比民意調查更即時、更準確。
每組期貨最後結算日時，會針對所有參加用戶的帳戶餘額進行排序，第1名至第10名分別授與獎狀及獎金新台幣6,000元、5,000元、4,000元、3,000元、2,000元各一名，1,000元共5名的金額。

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根據聯合報12/10的報導，台北市公車擬取消上車投現。這主意有多蠢不消分說，且看業者如何辯白：
載客量最高的大都會客運說，現在每天收到的零錢約110萬元，一個月就要處理3000萬元的零錢，負責取幣、點幣的人力有10人，單是人事成本每月要付50萬，一年也要600萬；在普遍經營艱困的時候，是個不小的負擔。
點幣人力10人月薪50萬，每人5萬月薪？中華民國陸軍中校都不知道是否有5萬月薪，光是取幣、點幣此種機械化工作的人力就要5萬元？這不正好反應公車客運經營顢頇嗎？幹嘛不外包業務或徵調外派人力？
更何況，進得了廚房就不能怕熱，現今各行各業都經營艱困，你做不下去，就換別家做，沒有非要你大都會客運經營不可的理由。
台北市政府或交通局也真是夠蠢的了，究竟政府是要保護人民權益還是業者權益？如果台北市政府建立公車業者的退場機制，就不信還有公車業者敢犧牲大眾權益換取利潤現金。
活在臺灣真辛苦，這政府是站在財團及業者那一邊，迫使民眾只能自立更生。相信曾經生活在先進國家的網友都會心有慼慼焉。

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